В 2023 году металлурги хорошо справились с ситуацией после санкций, но в первой половине 2024 года производство стали снова снизилось. Почему так произошло?

Немного статистики

В 2022 году российская сталелитейная отрасль была в упадке. После того, как она начала восстанавливаться после кризиса при пандемии коронавируса, по ней сильно ударили западные санкции. Производство стали уменьшилось на 7,2%, то есть с 76,7 млн тонн до 71,2 млн тонн. Но уже в 2023 году ситуация улучшилась, и производство стали выросло на 6,3%. Всего за год выпустили около 75,7 млн тонн.

Дальше за первые шесть месяцев 2024 года производство стали в стране упало на 4,2%, составив 36,7 млн тонн, сообщил Росстат. В частности, выпуск нелегированной стали уменьшился на 5,2%, до 28,4 млн тонн, а легированной — на 1,1%, до 8,3 млн тонн. Производство готовых стальных изделий также снизилось на 2,5%, достигнув 31,1 млн тонн. Эти цифры почти совпадают с данными Всемирной ассоциации производителей стали (World Steel Association, WSA), которая сообщила о снижении производства стали в России на 3%, до 36,8 миллионов тонн. WSA подчеркивает, что Россия остается пятой в мире по объему выплавки стали. Так с чем же связано падение выплавки в 2024 году?

Почему спрос на металлы растет

Рост производства стали связан с началом строительного сезона во втором квартале. Девелоперы закупают много стали, поэтому ее потребление увеличивается. Также увеличилось производство машиностроительного оборудования, автомобилей и другой техники.

Спрос внутри страны поддерживают льготная ипотека и улучшение ситуации в машиностроении. Важную роль играет и замена импорта отечественными товарами. Однако общая ситуация не такая хорошая. Во втором квартале потребление и производство стали продолжали падать. Согласно данным Росстата, в июне металлургическое производство снизилось на 1,2% по сравнению с июнем прошлого года и на 1,8% по сравнению с маем этого года.

Важно различать спрос и производство. Иногда компании могут сократить производство, даже если спрос высокий, потому что у них есть большие запасы товара, которые нужно продать. Производство также снизилось из-за уменьшения экспорта. Еще уменьшение спроса в начале года могло произойти из-за больших запасов у покупателей и посредников.

На все это повлияло несколько причин. Например, высокая процентная ставка Центробанка замедляет строительство жилья, а прошлый год был очень успешным для сталеваров. Кроме того, действуют внутренние процессы на заводах и продолжают влиять санкции. Кроме того, возможны негативные последствия от увеличения утилизационного сбора для легковых автомобилей в октябре.

Исследование «Газпромбанка» показало, что экспорт стального проката упал на 60% за последние три года, а экспорт полуфабрикатов — на 25%.

Если новый закон будет принят, то утилизационный сбор для машин с двигателями объемом от 1,0 до 2,0 литров увеличится с текущих 300 600 рублей до 556 200 рублей. К 2030 году эта сумма может вырасти до 1 172 400 рублей, что примерно равно стоимости нового автомобиля в Китае в рублях. Цель государства — привлечь иностранные компании для создания производств в России. Однако пока видно лишь одно: цены на автомобили растут, и меньше людей могут их купить.

Ещё одна серьёзная проблема российского автопрома — недостаток качественной стали для производства деталей, включая кузова. Металлурги жалуются, что российские заводы мало покупают их продукцию. Эксперты считают, что быстро наладить массовое производство автомобильных кузовов из отечественной стали невозможно.

Прогноз на потребление

Российские металлурги вряд ли смогут компенсировать снижение внутреннего спроса на сталь за счет увеличения ее экспорта. Причина этого заключается в том, что китайская черная металлургия переживает серьезный кризис, который может привести к резкому увеличению предложения китайской стали на мировом рынке. В такой ситуации российские компании могут попытаться поднять цены на свою продукцию для поддержания прибыли, даже если объемы производства сократятся из-за падения спроса. Однако эти меры могут оказаться неэффективными из-за возможного накопления запасов у торговцев и снижения заказов со стороны застройщиков и машиностроителей. Это, в свою очередь, может привести к снижению цен на сталь и ухудшению финансового положения производителей.